Seit ca. 2006 gehören Dieselpartikelfilter serienmäßig bei Land Rover / Range Rover / Jaguar zur Ausrüstung. Die Einhaltung der Abgasnormen macht den Verbau eines Rußfilters / Rußpartikelfilters bei Fahrzeugen von Land Rover / Range Rover / Jaguar notwendig. Bei Fahrzeugen von Land Rover / Range Rover / Jaguar besteht der Wabenkörper des Dieselpartikelfilters aus Siliziumcarbid, der Oxi-Kat ist ausserhalb des DPF Gehäuses . Der Partikelfilter übernimmt die Aufgaben den Abgasstrom zu filtern und die Partikel zu entfernen. Dabei geht der Abgasstrom durch den porösen Wabenkörper des DPF, durch diesen Filtervorgang werden die Rußpartikel an den Wänden angesammelt. Wenn der Abgasgegendruck, aufgrund der angesammelten Rußpartikel steigt, fordert die Motorsteuerung eine Regeneration an um die gesammelten Partikel im Dieselpartikelfilter zu verbrennen. Bei zu häufiger Regeneration des DPF kommt es gerade bei Land Rover / Range Rover / Jaguar zu einer Verdünnung des Öls und die Folge davon ist in den meisten Fällen ein Motorschaden.
Bei Land Rover und Jaguar werden ausschließlich aktive DPF verbaut. Diese messen ständig den Staudruck im DPF , sobald dieser auf einen bestimmt Wert steigt, leitet die Motorsteuerung direkt die Regeneration des Dieselpartikelfilters ein. Damit der angesammelte Ruß im Filter verbrannt werden kann, wird die Abgastemperatur, bei der DPF Regeneration, auf ca. 600°C angehoben. Erreicht wird dies‘ durch eine gezielte Kraftstoffeinspritzung zu einem sehr späten Zeitpunkt, man nennt diese auch Nacheinspritzung. Neben der Nacheinspritzung erfolgt auch eine Anpassung des Ladedrucks und der Abgasrückführung (AGR). Dadurch wird der Partikelfilter aufgeheizt und die Partikel werden verbrannt. Einige Hersteller setzen bei der Regeneration des Dieselpartikelfilters, auf eine zusätzliche Einspritzung eines Additivs um die Temperatur, bei der die Dieselpartikel verbrennen, herabzusetzen. Die Regeneration des aktiven DPF erfordert eine umfangreiche Sensorik und Abstimmung der Motorsteuerung. Bei Land Rover und Jaguar umfasst der Abgasstrang eine Vielzahl von Temperatursensoren und Druckfühlern um eine einwandfreie Abgasreinigung zu gewährleisten.
Dieselpartikelfilter bei Land Rover und Jaguar haben nur eine begrenzte Lebensdauer. Diese ist auch sehr stark abhängig von der Fahrweise und der Pflege des Fahrzeuges. Das Hauptproblem ist, dass die meisten Dieselmotoren nicht unter idealen Betriebsbedingungen gefahren werden. Eben diese Fahrweise verkürzt die Haltbarkeit des DPF ungemein. Die Regeneration kann bei häufigen Kurzstreckenfahrten, Kaltstarts und viel Stadtverkehr nicht vollständig durchgeführt werden, weil die für die Regeneration des Partikelfilters erforderliche Betriebstemperatur nicht erreicht wird. Bei überwiegend Kurzstreckenfahrten kommt es nicht nur im Dieselpartikelfilters zu Verstopfungen, ebenso bilden sich Ablagerungen in der Abgasrückführung (AGR) oder an der Drosselklappe ( Saugrohrklappe) des Motors. Dadurch kommt es zu Funktionsstörung dieser Bauteile die dann wiederum dafür sorgen das keine Regeneration stattfindet und der DPF verstopft. Um eben dem Vorzubeugen ist eine regelmäßige Langstreckenfahrt ratsam, bei der das Fahrzeug dann eine komplette Regeneration des verstopften DPF durchführen kann. Wird ein bestimmter Aschegehalt im Partikelfilter erreicht, kann die Regeneration trotzdem nicht mehr durchgeführt werden. Dann bleibt nur noch die Erneuerung, die professionelle Reinigung oder die Deaktivierung des verstopften Dieselpartikelfilters bei Ihrem Land Rover, Range Rover oder Jaguar.
Sie sind gerade auf dem Weg zu einem wichtigen Termin und plötzlich leuchten die Kontrolllampen auf und Ihr Auto teilt Ihnen mit ,dass der Partikelfilter voll ist. Dabei war der Wagen doch schon mehrfach, eben wegen dieses Problems, bei dem Vertragshändler Ihres Vertrauens. Viel schlimmer ist dabei die Tatsache das ein verstopfter Partikelfilter an Ihrem Range Rover , Land Rover oder Ihrem Jaguar zur Ölverdünnung führt und diese dann auf kurz oder lang zu einem Motorschaden mangels Schmierung des Motors. Die AutoBild berichtete bereits 2009 darüber : Frustauslöser Partikelfilter
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